的未來在哪里？目前我國已經成為最大的產銷國(guo)，今年前5個(ge)月(yue)，全國(guo)新能(neng)源汽車生(sheng)產13.2萬輛(liang)，銷售(shou)12.6萬輛(liang)，比上年同期(qi)分別增長131.4%和134.1%。而在2011年，我(wo)國(guo)全年產銷量(liang)僅(jin)有不足5000輛。雖然(ran)大城市(shi)對(dui)于汽(qi)(qi)油車的(de)(de)行政限購促使消(xiao)費者轉(zhuan)投(tou)新能(neng)源汽(qi)(qi)車，但環保與省錢也(ye)是推進新能(neng)源汽(qi)(qi)車應用的(de)(de)主要原因。例如，按(an)照市(shi)面上在售的(de)(de)能耗和(he)民用電(dian)(dian)價計算(suan)，目前純電(dian)(dian)動新能源(yuan)汽車使用成(cheng)本僅(jin)為(wei)汽油車的(de)10%－12%，如果再(zai)算(suan)上低廉的(de)保養費(fei)用，成(cheng)本可能會更低。

在(zai)(zai)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多新(xin)能(neng)源汽車(che)開(kai)始使(shi)用后，北京(jing)市加強了(le)對(dui)(dui)充(chong)(chong)電(dian)(dian)等后顧(gu)之憂(you)的(de)解決力度，加大對(dui)(dui)小區物業建設充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)支(zhi)持，建立自(zi)用充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)報裝(zhuang)平臺。北京(jing)還在(zai)(zai)推動“移(yi)動充(chong)(chong)電(dian)(dian)車(che)”的(de)使(shi)用，這對(dui)(dui)老舊小區、商超、酒(jiu)店等地點來說(shuo)，都是市場機制上(shang)的(de)創新(xin)。 

在(zai)使用成(cheng)本(ben)低廉的同(tong)時，隨著新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)技術(shu)的發展，能(neng)(neng)量密度的提升(sheng)和動力成(cheng)本(ben)的下降(jiang)，讓(rang)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)在(zai)一定程(cheng)度上具(ju)備(bei)了“技術(shu)提升(sheng)、成(cheng)本(ben)下降(jiang)”這一特點。
     作為電驅(qu)動新能(neng)源汽車技術(shu)最(zui)重要的(de)核心，電池(chi)技術(shu)成為國內外車企攻(gong)關(guan)的(de)焦點。科技部部長萬鋼(gang)表(biao)示，今(jin)后五年我國要努力把動力電池(chi)單位能(neng)量密度提高一倍，把制造成本降低50%。
     據(ju)了解，隨著(zhu)我國(guo)對動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)研發(fa)的(de)不斷(duan)投入(ru)，動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)效率不斷(duan)提高、成本(ben)(ben)持續(xu)下降(jiang)。與2011年相(xiang)比，2015年的(de)動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)單位能(neng)量密度(du)已(yi)提高了一倍，制(zhi)造成本(ben)(ben)降(jiang)低了30%。在(zai)這種情況下，目(mu)(mu)前(qian)在(zai)售的(de)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)特別是純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)，在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)續(xu)航里程上(shang)已(yi)普遍邁入(ru)200公里時(shi)代。與此同時(shi)，除了電(dian)(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)，燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)、太陽能(neng)等更多驅(qu)動(dong)來源(yuan)(yuan)，未來也(ye)將成為新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)展的(de)方向。目(mu)(mu)前(qian)國(guo)內已(yi)有(you)企業將薄(bo)膜發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)技術(shu)應(ying)用到汽(qi)(qi)車(che)(che)上(shang)。布滿發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)薄(bo)膜的(de)6平方米(mi)車(che)(che)身，從理(li)論上(shang)可以為汽(qi)(qi)車(che)(che)提供充足的(de)續(xu)航基礎(chu)，但目(mu)(mu)前(qian)成本(ben)(ben)依然高昂。
     互(hu)聯網的崛(jue)起，也為(wei)汽(qi)車(che)產(chan)品打開了價值(zhi)空間，近年來幾乎(hu)所有新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)都打出(chu)智能(neng)互(hu)聯概念，而且功能(neng)越(yue)來越(yue)強(qiang)大。據了解，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)制造商基(ji)于大數據、信息化、電子化特點(dian)，未來將重點(dian)瞄準(zhun)無人(ren)駕駛技術在新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)品上(shang)的應用(yong)。
 ;     與此同(tong)時，在共(gong)享經濟深入人心的情(qing)況下，新能源汽(qi)(qi)車由(you)于(yu)具(ju)有(you)充電網絡(luo)的支撐，更容易形成共(gong)享出行的基礎。北汽(qi)(qi)新能源近期就宣布計劃將其接(jie)入互聯(lian)網約車平臺。未來，普(pu)通(tong)百姓(xing)將可通(tong)過(guo)(guo)手(shou)機、網站(zhan)等(deng)方式對充電過(guo)(guo)程(cheng)進(jin)行管理，通(tong)過(guo)(guo)PC、手(shou)機、電話等(deng)方式進(jin)行選車和預定，全過(guo)(guo)程(cheng)自助完成(cheng)，實現真(zhen)正意義(yi)上的綠色智慧出行。 
     可(ke)見(jian)，未來(lai)新能源汽車的應用(yong)模(mo)式，將從傳統的汽車產品(pin)、、車輛服務和(he)車聯(lian)網領域(yu)，逐步擴充(chong)至以滿足用戶綠(lv)色出(chu)行(xing)為核心需(xu)求的智慧出(chu)行(xing)生(sheng)態圈，全方位覆蓋到新(xin)能源(yuan)車生(sheng)活的各個領域(yu)，為人們打造更加環保、高效、便(bian)捷的出(chu)行(xing)體驗。